Zur Vervollständigung noch unser Abschlussbericht des letzten Teils der Fahrt:
Mit der Flugsicherung in Brindisi konnten wir einen freundschaftlichen und hilfsbereiten Kontakt aufbauen, galt es doch, an militärischen Drohnenkorridoren und einer absoluten Flugverbotszone vorbeizukommen.
Dann kam der Entscheid, nach Griechenland weiterzufahren.
Kurz nachdem wir den Flugplan nach Griechenland gesendet hatten, kam der Hammer:„Your flight is not accepted by the greek controllers, you have no NVFR permission,“ hiess es aus Athen, „unless you have a special permission…“ Ein klarer Auftrag für uns!
Die Dame von der Flugsicherung in Griechenland war sichtlich überfordert. Die Lotsen haben im Normalfall mit schnellen Jets zu tun und kennen sich in der Handhabung und Gesetzgebung der Ballonfahrt oft schlecht bis gar nicht aus. Für sie sind Ballone ein ungewünschtes, stehendes Hinderniss.
Als wir die „special permission“ für die Weiterfahrt bei Nacht in Richtung Korfu, sowohl von der Griechischen Flugsicherung als auch von der Rennleitung erhalten hatten, tauchte von Seiten Griechenland plötzlich ein neues Problem auf: „landing can only be done at a custom airport.“ Zoll?!? Airport?!?
Sie hatten Schichtwechsel in Athen…. Es dauerte eine ganze Weile, bis Allen klar war, dass wir auf einem EU-Inlandflug waren und Ballone nun mal nicht auf Flugplätzen landen. Zoll und Airport gelöst! Freie Fahrt, Vollgass voraus.
Es freut uns sehr, wiederum unseren Beitrag dazu geleistet zu haben, dass Kurt und Pascal Ihre Fahrt zum erneuten Weltmeister fast ATC-sorgenfrei absolvieren konnten. Herzliche Gratulation an beide – wir wollen dann noch 1800km erreichen – Piloten.
Peter & Matthias
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